وبلاگ

قایق کوچک آبی و سفید در آب‌های آرام خلیج انانتر به پرواز درآمد، استرالیای جنوبی، زیر آسمان صاف. در همان اطراف، امواج ملایم ساحل را می‌شویند و صخره‌های شیب‌دار در نور ملایم صبح غوطه‌ور می‌شوند.

مخازن غواصی در سمت عقب وجود دارد و در عرض چند دقیقه زیر آب می روید. در بستر شنی، علف‌های دریایی و جلبک‌های در حال نوسان بدنه نیمه مدفون را احاطه کرده‌اند. دسته‌هایی از ماهی‌ها با خطوط سیاه و سفید و دم‌های زرد در کنار آن شنا می‌کنند، و چند متر دورتر غواص دیگری با چراغ قوه محل را بررسی می‌کند.

مصنوعات فراوان هستند، مانند قطعات شکسته سفال تزئین شده، ظروف سنگی و شیشه، و صدایی که هر کدام را توضیح می دهد. سپس در فاصله مه آلود یک سایه بزرگ و متحرک وجود دارد. نزدیک تر می شود و بدن اژدری شکل خاکستری اش واضح تر می شود – یک کوسه سفید بزرگ. پس از چند ثانیه، این شکارچی عالی دریا از دید خارج شد.

غواصی به پایان می رسد و ناگهان روی عرشه چوبی کشتی قرار می گیرید که سه دکل و قایق های کوچکتر شکار نهنگ و لنگرهای زنگ زده از کناره های آن آویزان شده است. صدابردار توضیح می دهد که این یک نسخه بازسازی شده از کشتی غرق شده در زیر آب است. عرشه کثیف و آغشته به خون است و اطراف آن بشکه های چوبی بزرگ پر از غده نهنگ قرار داده شده است که از مرداب در کارخانه های خمیرسازی که در ساحل مجاور هستند استخراج می شود.

این یک نمایش غواصی واقعیت مجازی است استرالیای جنوبی – قدیمی ترین کشتی غرق شده اروپا در استرالیای جنوبی.

در طول زندگی هجده ساله او، کلبه انگلیسی 236 تنی به‌عنوان یک بسته پستی برای ارسال نامه بین انگلستان و پست‌های دورافتاده در امپراتوری بریتانیا مورد استفاده قرار گرفت. یک کشتی مهاجرت برای انتقال برخی از موج اولیه مهاجران اروپایی به مستعمره استرالیای جنوبی. سکوی پردازش نهنگ دریایی یا کشتی “snapping”؛ و یک زندان موقت برای اولین فرد بومی که یک اروپایی را در استرالیای جنوبی کشت.

در 8 دسامبر 1837، کشتی در بندر روزتا لنگر انداخت، مملو از بال نهنگ و آماده حرکت به سمت هوبارت بود، زمانی که در جنوب شرقی بادی برخورد کرد. بعد از اینکه زنجیر لنگرش پاره شد، روی یک صخره سنگی شسته شد و در آب کم عمق شکست.

دکتر جیمز هانتر، متصدی میراث دریایی و باستان شناسی در موزه ملی دریایی استرالیا، بخشی از تیمی بود که کشتی را در آوریل 2018 دوباره کشف کرد – و اکنون او به زنده شدن آن کمک کرده است – به صورت مجازی.

به گفته هانتر، این تجربه واقعیت مجازی بسیار مهم است زیرا این سایت مهم فرهنگی و تاریخی را برای افرادی که نمی توانند از آن بازدید کنند، قابل دسترس تر می کند.

سایت های کشتی غرق شده باید برای همه قابل دسترسی باشد. آنها متعلق به جامعه هستند، آنها بخشی از میراث فرهنگی ما هستند.

سایت های کشتی غرق شده باید برای همه قابل دسترسی باشد. آنها متعلق به جامعه هستند، آنها بخشی از میراث فرهنگی ما هستند. مهم است که به همه اجازه دهیم تا با این بقایا تعامل داشته باشند. می‌توانید در مورد آن بخوانید، می‌توانید به عکس‌ها نگاه کنید یا آن را در فیلم ببینید، اما اینکه بتوانید تقریباً مانند من به عنوان یک باستان‌شناس دریایی با آن تعامل داشته باشید – این به آن ابعاد بیشتری می‌دهد.»

هانتر همچنین امیدوار است که این پروژه با دادن فرصتی به عموم مردم برای تجربه آنچه که شغل یک باستان شناس دریایی است، “مردم را به کشتی های غرق شده و آنچه می توانند درباره گذشته مشترک ما به ما بگویند بیشتر علاقه مند کند.”

منشأ این پروژه سمعی و بصری در ملاقات تصادفی در اواخر سال 2018 بین هانتر و پروفسور هولگر دوتر، متخصص طراحی مجازی در دانشگاه علوم کاربردی آلمان، کایزرسلاوترن، نهفته است.

هانتر در طول جلسه در دانشگاه فناوری سیدنی – که دو سال پیش از آن دو سال استادی افتخاری مدعو از آن دریافت کرده بود – به ایده توسعه یک غواصی غرق شده در واقعیت مجازی اشاره کرد. علاقه دوتر بلافاصله برانگیخته شد.

دیوتر می گوید: “من یک غواصی هستم، من استرالیا و جیمز را دوست دارم و رابطه خوبی داشتم.”

در آن زمان هانتر در حال انجام تحقیقات گسترده در مورد PS بود قاصدیک بخارشوی چرخ جانبی با بدنه آهنی کوچک که در آوریل 1884 در نزدیکی دهانه بندر سیدنی غرق شد و او و دیوتر توافق کردند که یک پروژه آزمایشی عالی برای VR باشد.

با داده‌هایی که هانتر در اختیار آنها قرار داد – که شامل اطلاعات تاریخی و محیطی، تصاویر، فیلم‌های زیر آب و بررسی‌های فتوگرامتری سه‌بعدی بود – دیوتر و تیم هفت دانشجوی فارغ‌التحصیلش شروع به تولید یک مدل سه‌بعدی کردند. قاصد مکانی برای آوار در فضای مجازی. آنها همچنین یک مدل قاب سیمی سه بعدی از کشتی ساختند تا نشان دهند که چگونه در ابتدا ساخته شده است، با استفاده از تنها عکس بایگانی باقیمانده و اطلاعات تاریخی در مورد سایر بخارشوهای بادی چرخ کناری آن دوران.

بخش مهم دیگر توسعه این پروژه، مصاحبه با دانشمندانی مانند هانتر بود که در واقع در محل غرق شده غواصی کرده بودند. دیوتر می گوید: «ما همیشه به داستان های غواصان گوش می دهیم. آنها چه احساسی داشتند؟ احساسات آنها چه بود؟ ما سعی می کنیم همه اینها را به گونه ای منعکس کنیم که معتبر باشد اما برای کاربر خیلی استرس زا نباشد.

پس از تکمیل پروژه در اوایل سال 2020، Deuter نرم افزار و تجهیزات را برای نشان دادن هانتر به استرالیا آورد. هانتر می گوید: “من کاملاً از بین رفتم.” “زیرا بسیار تعاملی و واقع بینانه بود. تقریباً شبیه کشتی بود: تاریک بود، تاریک بود.

او تنها کسی نبود که تحت تأثیر قرار گرفت: این پروژه در جوایز Comm 2020 در آلمان به دست آورده دو جایزه

زمانی که همه‌گیری کووید-19 شیوع پیدا کرد، هانتر و دیوتر – که همچنین یک هنرمند حرفه‌ای در کتاب‌های مصور است – شروع به همکاری روی یک پروژه جدید کردند: یک رمان گرافیکی درباره استرالیای جنوبی، بر اساس دفترچه ثبت نام کشتی در بیست و چهار ساعت گذشته قبل از سقوط.

این باعث شد آنها در طول انزوا مشغول شوند و وقتی زندگی آنها به حالت عادی بازگشت، دیوتر به هانتر پیشنهاد داد که در یک تجربه VR دیگر با کشتی غرق شده همکاری کنند.

هانتر می‌گوید: «ما کشتی‌های غرق‌شده دیگری در نیوساوت ولز داشتیم که می‌خواستیم انجام دهیم، اما به دلیل کووید، فرصتی برای بیرون رفتن و غواصی و دریافت داده‌های مورد نیاز نداشتیم. اما ما اطلاعاتی در مورد آن داشتیم استرالیای جنوبی. بنابراین ما به انجام این کار پایان دادیم.

روند تقریباً مشابه PS بود قاصد – با این تفاوت که در این مورد، دو برابر تعداد دانش‌آموزانی وجود داشت که قطعات باستان‌شناسی و داده‌های محیطی ارسال شده توسط هانتر به Deuter را به یک تجربه VR همهجانبه ترجمه کردند.

هانتر می گوید: «این یک تمرین واقعاً مشارکتی بود.

اوایل سال آینده، پس از اینکه دیوتر و شاگردانش تنظیمات نهایی پروژه را انجام دادند، او به استرالیا بازخواهد گشت تا غواصی مجازی تعاملی کامل کشتی را نشان دهد. استرالیای جنوبی در UTS

سپس هانتر قصد دارد در موزه ملی دریایی استرالیا به نمایش گذاشته شود. اما این پایان همکاری او با Deuter نخواهد بود. در واقع، این دو در حال حاضر روی توسعه یک واقعیت مجازی جدید برای Hunter کار می کنند معتقد است که غرق HMB باشد تلاش در بندر نیوپورت، ایالات متحده آمریکا

هانتر امیدوار است که این به مردم کمک کند تا بفهمند کار در این سایت چقدر چالش برانگیز بوده است.

چیز زیادی از کشتی باقی نمانده است. بعلاوه، شما در محیطی کار می کنید که بین تاریکی، بسیار تاریک و تاریکی حسی متفاوت است – و در ماه های زمستان، دمای آب کمی بالاتر از صفر است. در پایان یک شیرجه شصت دقیقه ای، بازوهای شما دیگر کار نمی کنند – حتی اگر کت و شلوار خشک بپوشید.

«متاسفانه ما نمی‌توانیم سرما را با واقعیت مجازی ضبط کنیم. اما ما حداقل می‌توانیم تصاویر بصری آنچه را که در آن پایین است ثبت کنیم.»